U3F1ZWV6ZTMzNTY1NTM4MTY4MzI3X0ZyZWUyMTE3NjA0MzkxNzU0NA==

حساس الايدل حساس منظم الهواء Idle Air Control Valve


حساس الايدل أو حساس منظم الهواء Idle Air Control Valve

نظرا لكثرة الشكوى من حساس وصمام < IAC > احببت ان ازودكم بكل المعلومات التي دونتها في مذكرتي عسى ان تعم بها الفائدة والله من وراء القصد .
حساس وصمام < IAC > { Idle Air Control Valve } :



 ⁦ وظيفة الحساس 

 يقوم بزيادة وتخفيض سرعة الخمول وبواسطة الحاسوب ويقوم هذا الحساس بالتحكم بمعدل دوران المحرك المنخفض , اي انه يثبت سرعة دوران المحرك على اقل دوران < 700 RPM > عند درجة الحرارة المثالية للمحرك , وفي حالة بديء التشغيل يرفع ال < RPM > الى < 2000 > لكي يرفع درجة حرارة المحرك الى المستوى المطلوب الذي يجعل المحرك يشتغل بكفائة عالية , ثم يعود ويخفض ال <RPM > الى مستواه الطبيعي بعد تحقق الغاية المطلوبة منه , 
ومن وظائفه , رفع ال < RPM > الى فوق مستواه المعتاد حين تشغيل المكيف اي في حالة الحمل الزائد على المحرك , والغاية من رفع مستوى ال < RPM > هو لضمان استقرار المحرك في السرعة الخاملة وكذلك ضمان عدم حصول قصور في امداد الطاقة الى الاجهزة الكهربائية في السيارة وخصوصا طرمبة الوقود .

السرعة الخاملة : < Idle Speed > 

هي سرعة المحرك والسيارة واقفة , وهذه السرعة مصممة بناءا على :
1- درجة حرارة مياه التبريد .
2- جهد البطارية , نجد خلل في السرعة الخاملة عند فصل البطارية او تلفها .
3- ضغط جهاز التكييف .
4- وضع تعشيق القير N أو D .

 أعراض العطل او الخلل في عمل حساس ال < IAC >


1- صعود وهبوط بال < RPM > بشكل مستمر .
2- توسخ او التصاق أبرة الحساس سيؤدي الى أنطفاء المحرك بالسرعة الواطئة .
3- عدم تنظيف الحساس سيؤدي الى ضعف في السرعة في السرعة الخاملة < الواطئة > مع رعشة واهتزاز بالمحرك وقد تتفاقم وتؤدي الى أطفاء المحرك .
4- عند تشغيل المحرك لا يرتفع ال < RPM > او يشتغل المحرك ثم ينطفيء الا اذا تم الدعس على البنزين مرة اخرى .

5- لا يرتفع ال < RPM > عند تشغيل المكيف . 

6- في بعض الاحيان خروج دخان اسود من العادم وعدم استجابة زيادة سرعة دوران المحرك .

7- تفتفة في المحرك ومن ثم الانطفاء عند الاشارة المرورية او بعد تشغيل حمل على المحرك مثل المكيف او عند تعشيق القير الى الخلف لان كما هو معلوم ان النمرة R في القير هي اثقل واقوى نمرة . 

8- ان نزول السرعة الخاملة عن الحد الادنى اثناء الحمل الزائد على الدينمو سوف يهدد ويضعف طرمبة الوقود ويجعل المحرك اما يتفتف بقوة او ينطفيء .

 طريقة فحص الحساس : 


نفصل الحساس من مكانه مع عدم فصل فيشة الحساس , ثم نفتح السويتش اي نضعه على وضع < ON > يجب في هذه الحالة ان تتحرك ابرة الحساس الى الخلف وبدون الضغط على ابرة الحساس بواسطة الاصبع فاذا لم تنسحب الابرة الى الخلف من تلقاء نفسها فمعناه ان الحساس اما عاطل او ابرة الحساس محشورة في مكانها وتحتاج الى تنظيف .



الموضوع لصديق الصفحة 
أبو عبد الرحمن
صاحب غروب 
تعليقات
4 تعليقات
إرسال تعليق
  1. ممكن ان اجد لديكم هذا الحساس ولكم جزيل الشكر

    ردحذف
  2. جزاكم الله الف خير، محاضرات و دروس مفيدة جدا، فعلا تعلم لمن يريد العلم، وجزى الله المعلم خيرا ونعمة وعافية.

    ردحذف
  3. اين موقع هذا الحساس

    ردحذف

إرسال تعليق

الاسمبريد إلكترونيرسالة