كيفية المحافظة على رشاشات ( بخاخات ) سيارتك من التلف؟!

يبدو أن تداعيات انتشار فيروس كورونا ، خاصة في الصين ، لن تقتصر على العديد من صانعي السيارات الآسيويين والأوروبيين وحتى الأمريكيين ، ولكنها قد تؤثر أيضًا على المستهلكين الأكثر تهديدًا بتكلفة الشراء والصيانة، إذا زاد  مدة خطر الفيروس القاتل.

تشير التقارير العالمية إلى إمكانية ارتفاع أسعار السيارات ، التي تعتمد عليها الشركات أو تشتري نسبة عالية من المكونات في الصين ، لأن استخدام الأسواق البديلة مهم ، خاصة لقطع الغيار، لأنه أكثر تكلفة مما يؤدي في النهاية إلى زيادة أسعار السيارات المعروضة في الأسواق.

العديد من الموديلات الكورية واليابانية والألمانية والفرنسية والأمريكية هي الأكثر حساسية لزيادات الأسعار ، وخاصة هيونداي وكيا وكوريا الجنوبية وتويوتا وهوندا ونيسان وفولكس واجن وبي إم دبليو الألمانية وفولفو السويدية و كرايسلر الإطالية، بيجو الفرنسية وسيترون ، و جنرال موتورز و كذالك أميريك تيسلا، لإعتمادهم الكبير على عدة مورديين و كذالك تداخل عدة شركات في تصنيعها .  

 

 حتى اليوم ،يسيطر الارتباك على مختلف قطاعات الإنتاج والخدمات في أكبر إقتصادات العالم ، ويهدد باستمرار الإنتكاسةلتداعيات إنتشار الوباء على الشركات الدولية.

لم يقتصر الارتباك على الإنتاج في الصين ، ولكنه أدى أيضًا إلى التعليق الكامل للإنتاج من بعض الشركات، و خاصة في كوريا الجنوبية ، حيث أجبرت هيونداي وكيا ، الشقيقتين على التوقف.

 فمصانعهم ، من 7 إلى 10 فبراير متوقفةلأن مورديهم في الصين توقفوا عن العمل منذ 24 يناير على الرغم من أن السلطات الصينية قد خففت بعض القيود على العمل وحركة المرور .

 إلا أن معظم مصانع السيارات في الأسبوع الماضي أجلت استئناف العمليات ، حيث أعلنت تويوتا وهوندا ونيسان وفولكس واجن تمديد إغلاق مصانعها.

تمتلك هيونداي 7 مصانع محلية و 10 مصانع في الخارج ، بما في ذلك 4 مصانع في الصين ، بسعة إجمالية 5.5 مليون سيارة.

 تمتلك كيا 8 مصانع محلية و 7 مصانع في الخارج ، بما في ذلك 3 مصانع في الصين ، بينما تبلغ طاقتها الإجمالية 3.84 مليون وحدة.

إنها المرة الأولى التي تقوم فيها هيونداي بإغلاق جميع خطوط الإنتاج المحلية مؤقتًا منذ عام 1997 ، عندما ضربت الأزمة المالية الآسيوية الشركات المصنعة المحلية ، وتوقفت مجموعة Mando عن توريد قطع غيار السيارات.

وقال محللون إن تباطؤ الإنتاج أصبح مؤشرا مقلقا لانخفاض العرض في كثير من النماذج مما يزيد أسعارها.

 ونشرت صحيفة "إزفيستيا" الروسية تقريرًا في وقت سابق من فبراير قالت فيه إن إغلاق العديد من منشآت الإنتاج في الصين سيؤدي إلى ارتفاع أسعار العديد من المنتجات.

ومن بين المنتجات التي ستزيد أسعارها السيارات. يقول اتحاد مصنعي السيارات الروس إن وباء الفيروس القاتل في الصين يمكن أن يؤثر سلبًا على سوق السيارات.

وفقًا لتقديرات الرئيس التنفيذي لرابطة مصنعي السيارات الروس ، إيغور كوروفكين ، تمثل المكونات المستوردة من الصين حوالي 25 ٪ من إجمالي حجم السوق في روسيا.

وفقًا لتقرير حديث صادر عن وكالة التصنيف العالمية موديز ، فإن استمرار أزمة كورونا ستؤدي إلى مشاكل في سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم وخاصة في آسيا ، حيث توجد علاقات تجارية وثيقة مع العديد من البلدان مع  الصين.

أعلنت مجموعة دايملر الألمانية ، التي تنتج سيارات مرسيدس-بنز الفاخرة ، يوم الثلاثاء الماضي أن صافي أرباحها انخفض للعام الثاني على التوالي إلى 2.4 مليار يورو.

ومن المتوقع أن تكشف المجموعة عن تفاصيل خطة خفض الإنفاق التي طال انتظارها وتشمل إلغاء آلاف الوظائف لخفض تكاليف العمالة بمقدار 1.4 مليار يورو (1.5 مليار دولار). 

كما أعلنت شركة فورد منذ بضعة أيام أنها تكبدت خسارة صافية قدرها 1.7 مليار دولار في الربع الرابع من العام الماضي 2019 ، مقارنة بخسارة قدرها 100 مليون دولار في العام السابق.

لا تقتصر المخاوف على أسعار السيارات الجديدة ، ولكن الصيانة وإصلاح السيارات المستعملة أيضًا ، لأن العديد من الموردين في مختلف دول العالم ، وخاصة في الدول العربية ، يعتمدون على قطع الغيار المصنعة في الصين التي تتميز بانخفاض أسعارها كثيرا مقارنة بتلك المنتجة في دول المنشأ .

إن إستمر هذا الركود إلى وقت طويل فإن معضم الوضائف في قطاع تصنيع السيارات سوف يتضرر بصفة كبيرة و خاصة الدول الأفريقية التي بدل مجهودات جبارة من أجل النهوض بهذا القطاع و أصبح يمثل أكثر من 30% من نسبة إقتصادها، لذالك توجب في الوقت الراهن مكافحة الوباء بطريقة عقلانية، لكي وتفادي إستمرارية الح٧جر و بالتالي ركود إقتصادية لمعضم الدول النامية.